Rond de wereld Nr.61 10-10,09

Rond de wereld
Nr.61
10-10,09
Halverwege Reunion en Richard Bay Z-Afrika

Beste allemaal,
Hier ben ik dan weer met mijn bescheiden verhaal over het reilen en zeilen van de “Sea beryl”tussen Reunion en Z-Afrika,een tocht die zoals ik al zei in mijn vorige verhaal behoorlijk tegenop gekeken werd en word.

Een zeiltocht van 1420 mijl(even een slokje wijn want 12.00 uur had ik
precies de helft afgelegd,proost).
Afgelopen Zaterdag de 3e Oct. In de morgen vertrokken met samen met 7
andere jachten die het zelfde doel hebben.

Vertrokken met niet al te véél wind maar zzo,n 200 mijl verderop zou er wat wind komen dus de eerste 2 dagen hier en daar de motor erbij om wat voortgang te hebben. Voor de “Sea beryl”betekend dat 1000 rpm met een gebruik van 1.5 ltr.per
uur met een snelheid van 4.5 knopen per uur.Aan boord 300 ltr.diesel dus een 6 a700 mijl kan ik dan vooruit,dat heb ik tot nu toe nog nooit hebben te moeten doen maar je moet er wel rekening mee houden.ook mijn accu,s hebben diesel nodig om gevuld te blijven.

De eerste dag dan ook 20 uurgemotorzeild met een verheid van 102 mijl. Dag 2 slechts 8 uur de machine aan en met wat wind uit het oosten een 86 mijl. Maar daarna,zoals de gribfile,s dat aangaven kwam er de werkelijke wind opzetten en werd de motor alleen gestart om de accu,s bij te houden. De daarop volgende dagen met wind uit Oostelijke richtingen van zo,n 10 tot 15 knopen logde mijn meter tussen de 115 en 130 mijl per dag af en dat was lang niet slecht want we hadden dagelijks om 08.30(Reunion
time)een radio praatje en werden de positie,s aan elkaar doorgegeven en
bleek dat er twee grote jachten van zo,n 55 a60 voet voorop lagen en tot
verbazing van mij lag ik op de derde plaats en dat voor mijn “Sea beryl
die de kleinste van de overige jachten is niet slecht. Let wel,het is geen race waar we mee bezig waren maar zo,n beetje elke schipper haalt zo,n beetje alles uit de kast om zo spoedig mogelijk aan
de overkant te zijn.

Dus had ik het erg naar zin na al die reparatie,s en vernieuwingen die
ik heb moeten uitvoeren. In Mauritius nieuwe accu,s,mijn morse éénhendel bediening,nieuwe zeilen(grootzeil en genua) die echt op waren. In Reunion heb ik mijn voortdurende slippende drijfriem verbeterd,heb de alternator er afgesleuteld en de beugel laten verlengen,mijn gebroken reefhaak laten vernieuwen en verbeteren(in Nieuw Zeeland al laten doen,maar te zwak) en op één van de laatste dagen een lekkage laten verhelpen aan de grandstofpomp,dus een héle waslijst. En alles werkte naar behoren dus wat kan er dan nog gebeuren!!!!!

Ja,wat dan…………dat bleek op Vrijdag(ojee)de 9e Okt. De 6e dag na 665 mijl
positie: 27.33 Zuid en46.13 Oost 1300uur over stuurboord zeilende met een zwak
windje met een speed van 4 mijl over de grond .Na 3.5 jaar zeilende rond
de wereld geen enkele walvis te hebben waargenomen gebeurde het volgende
ik kwam net de kajuit uit met een boek en nestelde mij achter het
stuurwiel en net toen ik wilde gaan zitten hoorde ik een vreselijk
geblaas en naar opzij (SB)kijkende kwamen recht op mij af 2 enorme grote
walvissen aan zwemmen.Ik kon één ding doen:stuurautomaat af(onder hand
bereik)een snelle naar Bakboord zwenk maken om in de zelfde richting mee
te gaan,net op tijd om een frontale aanvaring te vermijden maar met een
niet al te hevige bons tegen mijn sb.romp lagen wij zij aan zij.
Met véél water geweld(hoe het precies ging weet ik gewoon niet meer,het
ging zo allemachtig snel)verdwenen zij onder en langs de boot en vervolgde zij hun zwempartij en de schipper met ongelofelijke schrik en verbijstering achterlatend. In die actie had ik ook mijn motor gestart,had en gehoord dat zij daar niet van houden,na het schip op koers gelegd te hebben naar binnen
gegaan en alles op lekkage,s gecontroleerd maar dat bleek niet het geval te zijn,de bons was niet zo hevig geweest. Weer naar buiten en keek om mij heen of zij niet terug kwamen(zou niet
de eerste keer zijn dat zo iets gebeurde).In Ostar 1988 is er een jacht
enkele male na aanvaring in elkaar gebeukt en gezonken.

Maar dat was niet het geval,de motor liep nog en ik wilde vanwege de
matige wind en stroom tégen met de motor er bij verder gaan maar de schroef wilde niet rond komen dus die is gekraakt onder het geweld en waarschijnlijk is ook de schroefas verbogen want die draait binnen in de boot met de hand moeizaam rond of de P-bracket(waar de watergesmeerde lager in zit is verbogen..
Maar ik vreesde het meest voor mijn roer,maar ik voel daar geen enige
hapering in zitten en draait héél licht wat ik gewend ben. Na enige uren toen ik mijn windpilot in werking wilde stellen bleek dat het houten blad er af was gebroken maar had een reserve en ook een
reserve schroef heb ik in mijn voorraad aan boord dus werkt de windpilot
weer als van oudst en alleen is de as een groot vraagteken.

Ben nu één dag verder en ben over de grootste schrik héén mede ook doordat ik het van mij af kon praten bij Piet en Tory van de Double dutch via email en SSB en via het net om 08.30 uur.De afgelopen dag door de hevige stroom tegen heb ik slechts 84 mijl kunnen doen maar ben uit de tegen stroom en klok nu met bft.5 uit zuid-Oost met de stroom mee 7.5 tot 8 mijl over de grond.
Over 3 a4 dagen gaat de wind afnemen en kan dan niet met de motor verder
dus maar afwachten hoe ver de wind het laat afweten maar ik heb voldoende proviand aan boord om het lang uit te zingen.

Genoeg voor deze keer,hopelijk een volgend bericht wat leukere verhalen.
Jammer dat ik jullie reacties niet hier aan boord kan lezen,maar emailen
mag natuurlijk maar ook op mijn site natuurlijk.

Groeten aan ieder,Bertus